airBaltic piedzīvo jau trešo piespiedu nosēšanos pusotra mēneša laikā

Lidmašīnā atradušies 66 pasažieri un četri apkalpes locekļi. airBaltic pasažierus uz galamērķi Briselē esot nogādājusi ar nākamo lidmašīnu pirmdienas rītā.Jāatgādina, ka oktobra beigās airBaltic reisa BT601 Rīga-Brisele tāda paša modeļa lidmašīna veica iepriekš neplānotu nosēšanos Rīgas lidostā, jo radās traucējumi salona spiediena režīmā. Līdzīgs notikums sekoja 29.novembrī, kad atkal tāda paša modeļa lidmašīnai bija jādodas reisā uz Briseli, pēc stundu ilgas riņķošanas virs galvaspilsētas nosēdās Rīgas lidostā tehnisku grūtību dēļ.Civilās aviācijas aģentūras (CAA) direkotrs Māris Gorodcovs atzīst, ka tas esot pilnīgi normāli, ka, uzsākot jauna tipa lidaparāta ekspluatēšanu, atklājas kādi traucējumi."Visi šie gadījumi ir saistīti ar jauno gaisa kuģa tipu Bombardier no Kanādas, kas ir pilnīgi jaunas lidmašīnas. Pilnīgi jaunām lidmašīnām tā diemžēl ir, ka, uzsākoties ekspluatācijai, parādās visi iespējamie ražošanas brāķi. Aviosabiedrības to zina, ražotāji to zina – šeit uz vietas ir rūpnīcas pārstāvis, kas visas ķibeles palīdz risināt," skaidro CAA direkotrs.Šajos gadījumos problēmas bijušas ar sensoru, kas ziņo pilotiem, vai durvis ir pilnībā aizvērtas. Durvis patiesībā esot bijušas kārtīgi aizvērtas, bet uz sensoriem esošais sniegs un ledus licis tam dot nepareizu signālu. Apkalpes esot izlēmušas atgriezties lidostā, jo turpināt ceļu būtu bijis nepareizi no drošības viedokļa. Tas, vai durvis ir ciet līdz galam, pilotiem pārliecības neesot bijis, skaidroja M.Gorodcovs.Šobrīd rūpnīca esot izdevusi biļetenus visām aviosabiedrībām, kuras šādus lidaparātus izmanto, lai tās nomaina sensora vietu uz tādu, kur to nevar apputināt sniegs. Jautāts, vai tad ir pamats bažīties par drošību, M.Gorodcovs atbildēja: "Šobrīd nē, attiecībā uz konkrēti šiem te notikumiem."