"airBaltic" valdes locekļus izvirzīs Fliks, ne valsts

Cilveks ar 14 miljonu paradsaistibam neko nedrikst izvirzit!

Visa vara pieder man, nevis bauru valstij!

fliku aiz restēm un konfiscēt piesavināto nodokļu maksātāju naudu!

Neko nesaprotu - kas notiek Air Baltic? Kādēļ valsts uzņēmumā tiek piešķirtas šādas privilēģijas privātajam akcionāram? Būtu interesanti uzzināt, kam jāpateicas par šo situāciju...

1995.gadā bija premjers Māris Gailis un satiksmes ministrs Andris Gūtmanis. Līgums vienkārši NETICAMS!

Flika ,,bezpregels,, tikai kartejo reizi parada musu valsts vadibas un likumu inertumu, stulbumu, bezzobainibu.

Neiet taču runa par Flika sasniegumiem, bet gan attieksmi pret tiesas lēmuma izpildi. Ja likumdošanā būtu kādi robi, uz ko atsaucoties AirBaltic valde varētu nesniegt amatpersonu deklarācijas, tā būtu cita lieta. Parādītā attieksme diemžēl neliecina par profesionalitāti, kāda nepieciešama šāda līmeņa vadītājiem.

blika jeb Šlesera ieteikto ? :D

un kas tur tik traks? apstiprina taču vienalga akcionāri, no kuriem lielākais ir valsts. bet nu te jau ir skaidrs, ka apstiprinās jebkuru blika ieteikto rokaspuisi.

Atkal jau daži īstermiņa peļņas vārdā būtu gatavi atteikties no ilgtermiņa mērķiem. Zirga galvas.

ok, tad pēc VID loģikas sanāk, ka valdes locekļu kandidātus a.k.a. valsts amatpersonas izvirza privātais akcionārs?

kādu naudu ienes tranzītpasāzieri, kuriem lidostu nodeva vēl dažus mēnešus atpakaļ bija 0.00 latu un pa 1 alus nopirkšanu arī nekas dižs nesanāk valstij. kā var nosaukt nenormālos zaudējumos slīkstošu kompāniju par Latvijas brendu? nu vsp jau zināma loģika ir - kāda valsts, tāds lepnais brends.

Ar kurām aviokompanijām jasalidzina Aeroflot vai citām?

AIR BALTIC malacis, 29.12.2009 13:50 RobisM, 28.12.2009 21:00 kopija Bet man gan nav žēl, ka Bertolds F. saņem lielu algu, jo liekas, ka viņš ir viens no tiem, kas spējis uzcelt zīmīgu Latvijas brendu-AIR BALTIC. Protams, ka ir zināma konfliktsituācija, ka viņš ar vienu kāju ir valsts darbā, bet ar otru privātajā. Tie, kas pabijuši RIX lidostā novēros, kā mainījusies pēdējās desmitgades tiešo vs. tranzītpasažieru attiecība. Tranzītpasažieri ienes naudu valstij. Un tas ir ļoti labi. Tas kas bija AIR BALTIC pašā sākumā, pēc tā idiota Dinēviča LAt Avio nolaišanas dibenā, kā arī pirmās privātās avio pārvadāšanas komercstruktūras Baltic Internatioal Airlines ar veciem Boeing 727 (visu cieņu viņiem- superīgs serviss un alkohols), tagad tas ir izaudzis par austrumeirpoas aviopārvadātāju nozīmīgu spēlētāju. Un pirms kritizējiet AIR BALTIC: 1) salīdziniet to ar līdzīgu kompāniju un novērtējiet, vai tā ir sliktāka/Labāka; 2) Esiet lepni par mūsu valsti.

Kas tie par jocīgiem neokoloniālisma stila dibināšanas līgumiem? Latvijas valstij uzņēmumā pieder vairākums akciju - 52,6%, bet nav tiesību izvirzīt valdes locekļus! Būtu interesanti uzzināt, kura premjera bālēliņa un kura satiksmes ministra bāleliņa laikā tāds tika parakstīts?