RD deputāts: Ziemeļu koridors nav dzīvotspējīgs projekts

Te ielās bedres nevar salāpīt,bet metas jau jaunus koridorus būvēt.Beigās nosaimniekos tā ka nebūs kas brauc pa tiem tiltiem.

Kad prēmija par pozitīvu rezultātu būs lielāka par pārtērēto summu!

Kad izmeklēs Dienvidu tilta pārtērēto miljonu lietu?

... un tagad vēl taisās sacūkot kapus.

Jāizvērtē prioritātes. Kur labāks oatkats?

Sacuukoja tik Mezaparka mezhu, idioti!!!

Pirmo ir jāizmet ārā Kublačkovu, kurš dzied pakaļ visām domes vadībām. Jau Ārgaļa laikā bija izpētīts, ka jābūvē iegremdēts tunelis un to paveica Holandes speciālisti. Mītu par Ziemeļu koridora prioritāti pret Dienvidu tiltu muļļāja tie, kas nesaprot transporta organizācijas pamatus lielpilsētā. Viņķelis varēja paklusēt, jo tieši viņa partijas biedru dēļ, kuri bija Repšes valdībā (konkrēti fin. ministrs Dombrovskis), Dienvidu tilts nesaņēma ES naudas palīdzību. 6,5 miljoni ir izsaimniekoti bez vajadzības un par to atbildīgi ir nejēgas politiķi, un tādi ierēdņi kā Kublačkovs, kuri visu saprot, bet peld pa straumi un barojas no siles.

VEF tiltu varētu sakārtot to nedaudz paplašinot, lai tur vienmēr divas joslas katrā virzienā, nevis ķiegeļis atkarībā no dienas laika. Tas arī atrisinātu korķus pie VEFa pēcpusdienā. Vajag tik gribēšanu strādāt ar 20 miljoniem un ne tikai ar 900 miljoniem.

Ak nabaga vecais Brasas tilts ar jau izļodzijušos un izskalotu pamatu un nokalpojušu augšu! Cik ilgi vēl kalpos arī vecais VEF tilts? Jā maza naudiņa nevienu neinteresē!

ghhh.. 2025 gads :))))) klaunaade. tad kad Riiga uzbuuvees to koridoru, pasaule jau buus paarceelusies uz citu planeetu

ka Rīgas Dome nemāk efektīvi un atbildīgi saimniekot ar nodokļu maksātāju naudu. Par darbiem un materiāliem pārmaksāja, nauda tika nozagta, un kvalitatīvs darbs pat netika nodrošināts, neraugoties uz to, ka nauda pietika. Ja iet runa par 1,4 miljardiem Eiro, tad nopietni jādomā kāda šim projektam būs ekonomiskā atdeve. Derētu apskatīt vai Dienvidu tilta noslogojums ir tik liels kā tās rožainās prognozes, ko sniedza tilta projekta veicinātāji (un nekādas atrunas, ka dēļ ekonomiskās krīzes satiksme neparedzēti kritusies!). Par 1 miljardu Eiro, piemēram, Anglijā jūrā uzbūvēja pasaules vislielāko vēja enerģijas parku, kas var nodrošināt elektrību 240 000 mājokļiem (Rīgā - 325 000). Par 1 miljardu Latu, ja lielceļa asfaltēšana izmaksā 1 milj Ls kilometrā, varētu noasfaltēt Venstpils - Daugavpils un Alūksne - Liepāja. Aicinājums šim Rīgas Domes sasaukumam salikt gudrās galvas kopā un izdomāt tādus attīstības projektus, kam ir lielāka atdeve un mazāks risks nekā tiem, ko izdomāja iepriekšējā sasaukuma gudrie!

p.s. re kur arī ir tie "treknie gadi" visi uz kredīta. Pat ja pasaulē nebūtu krīzes tā noteikti piemeklētu Latviju, jo kreditu apjomam tomēr ir ierobežojums un jāpaiet kādam laikam, lai tos atmaksātu!

Kad Diena beidzot ieviesīs palielināmas bildes? Vai tad tiešām kartē jāskatās ar lupu lai varētu ko saprast?

To krupi nāksies vien norīt - šoreiz tam čekas ziņotājam taisnība.

Pirms daudziem gadiem, pat Zaļā partija organizēja akciju ar lūgumu iesniegt ieteikumus satiksmes uzlabošanai un daudzi tie bija ļoti vienkāŗši un nedārgi uzlabojumi. Piemēram, kad pārbrauc Salu tiltam uz Pārdaudgavu un taisa kreiso pagriezienu uz Ulmaņa gatves - cik tur varētu izmaksāt luksaforus pārprogrammēt, lai kreiso pagriezienu varētu uztaisīt kā pienākas, nevis šmaucot cauri dzelten-sarkanām gaismām? Gājēju pārejas pārlikšana pirms un nevis aiz krustojuma, kā to piemēram izdarija pie Elizabetes - Skolas ielas krustojuma. Pavisam cita lieta i šoferim, i gājējiem. Arī uzbraukšanu uz Vanša tilta pa taisno no Eksporta ielas - neticu tiem "ekspertiem", kas saka tas nav iespējams, jo tiem interesē projektēt mega-tiltus un tuneļus, nevis risinājumus, kas darbojas.