Daļu no pilsētnieku ieteikumiem satiksmes departaments sola ņemt vērā

Ja Aleksandra Čaka un Pērnavas ielas krustojuma tiek īstenots projekta uzdevums ar mērķi vairs neparedzēt iespēju veikt kreisā pagrieziena manevru uz Pērnavas ielu no tilta puses, tad ir nepieciešams atvēlēt kādu mirkli kreisajam pagriezienam virzienā nocentra.

Salu tilts - kreisais krasts - nobraukšana Mūkusalas ielas virzienā - pirms nobrauktuves pieslēguma pie apļa, slēgt apļa labo malējo joslu, lai no tilta nākošajām būtu iespēja iekļauties plūsmā. Iebraukšana aplī no Volvo centra puses - vispār tur vajadzētu pirmsapļa sektoru, bet šobrīd tas varētu būt sarežģīti, jo tas daļēji būtu izvietojums uz veikala Maksima stāvvietu laukuma, bet, ņemot vērē mūsu plānošanas tempus, tā varētu būt jau privatizēta teritorija. Ja tas nav iespējams, tad nepieciešams pirms pieslēguma vismaz daļēji slēgt apļa labo malējo joslu, lai Volvo centra puses nākošajām būtu iespēja iekļauties plūsmā (tur gan ir salīdzinoši īss miksēšanās posms, lai pa apli no Mūkusalas ielas puses nākošie varētu pārkārtoties braukšanai Bauskas virzienā, tomēr tas ir iespējams un situācija krietni uzlabotos.

Salu tilts - Nobraukšana uz Krasta ielas virzienā uz centru - daļēji slēgt (sašaurināt) Krasta ielas labo malējo joslu, lai no tilta nākošajām būtu iespēja iekļauties plūsmā.

Salu tilts - nobraukšana - labais krasts - iespēja griezt pa labi uzreiz uz Maskavas ielu (nedaudz sarežģīti, jo jāsaglabā gājēju tunelis, bet nav neiespējami);

Vanšu tilts labajā krastā - pats minimālais, lai atvieglotu uzbraukšanu uz tā - luksofors uz Valdemāra - Citadfeles stūra tikai divām - no centra ejošajām - joslām ar 11 sekunžu kavējumu pēc Kronvalda krustojuma luksofora.