Asociācija: Benzīnmotori arī pērn Latvijas jauno auto tirgū bijuši populārāki

Atbilstoši asociācijas datiem, pēdējo reizi pārdoto ar dīzeļdzinējiem aprīkoto jauno auto īpatsvars pār benzīna motoru automašīnām Latvijā lielāks bija 2015.gadā, kad to attiecība bija 50% pret 49%. Savukārt jau no 2016.gada pircēju izvēle nosvērusies par labu benzīna motoriem - 53% pret 46%. Tikmēr hibrīdi, elektromobiļi vai ar gāzes sistēmu aprīkoti jaunie auto minētajos gados veidoja atlikušo aptuveni vienu procentu tirgus.

Kā aģentūru LETA informēja starptautiskās autoindustrijas izstādes Auto 2018 organizatoru pārstāve Inese Libere, patlaban tendence jaunu auto reģistrācijā uzrāda benzīna dzinēju pārsvaru, jo tie kļūst ne tikai ekonomiskāki ekspluatācijā, bet arī iegādē. Autoražotājiem arvien plašāk izmantojot turbopūtes tehnoloģiju, arī tilpumā mazākie benzīna dzinēji, kādi tiek uzstādīti jauno modeļu bāzes versijām, veiktspējā neatpaliek no līdzvērtīgas jaudas dīzeļauto un ir arī lētāki cenas ziņā.

Minētā tendence tiek skaidrota ar to, ka autoražotāji jau kādu laiku ir pievērsušies efektīvāku benzīna dzinēju ražošanai. Kaut arī dīzeļdzinēju tehnoloģiju straujā attīstība kopš 90. gadiem ievērojami palielinājusi to veiktspēju, tādējādi padarot patērētājiem to par pievilcīgu izvēli, tiem jaunās piemērotās Euro izmešu normas ir grūtāk sasniegt nekā oglekļa dioksīda (CO2) normas. Minētā iemesla dēļ pēdējo desmit gadu laikā autoražotāji pievērsušies benzīna dzinēju tehnoloģiju pilnveidošanai un lietderības koeficienta uzlabošanai, kas līdz tam bija atstāts novārtā.

Kā vēstīja Libere, patlaban gandrīz visi autoražotāji runā par modeļu pilnīgu vai daļēju elektrifikāciju - hibrīda tehnoloģijām, kas apstiprina, ka ar klasisku iekšdedzes dzinēju nebūs sasniedzamas Euro izmešu normas, jo bez tām Eiropā ražotājiem ir noteikti arī vidējie CO2 mērķi. Piemēram, 2020. gadā uz vienu nobraukto kilometru CO2 izmeši nevarēs pārsniegt 95 gramus līdzšinējo 130 gramu vietā. Turklāt no 2019. gada 1. janvāra stāsies spēkā jaunais CO2 testēšanas cikls (WLTP), kura mērķis ir pietuvināt degvielas patēriņu patiesajam, kas palielinās arī CO2 rādījumu salīdzinājumā ar līdzšinējo mērījumu metodoloģiju (NEDC).

Pēc Auto 2018 organizatoru pārstāves paustā, patlaban Latvijā arvien rentablāka gan iegādē, gan ekspluatācijā kļūst izvēle par labu jaunam auto ar samērā neliela tilpuma benzīna dzinēju.

Starptautiskajā izstāžu centrā Ķīpsala no 6. līdz 8. aprīlim starptautiskā autoindustrijas izstāde Auto 2018, kurā tiks apvienotas četras tematiskās izstādes - jauno automobiļu izstāde Auto, transporta un industriālās tehnikas izstāde  Transporta tehnika, auto remonta instrumentu, servisa iekārtu, rezerves daļu, apkopes līdzekļu, aksesuāru izstāde Auto mehānika un autotūninga šovs Auto Exotica.

Pērn izstādē Auto piedalījās 203 uzņēmumi no astoņām Eiropas valstīm. Trīs dienu laikā Auto 2017 apmeklēja 40 987 interesenti, kas ir par 20% vairāk nekā 2016. gadā. Turklāt 26% apmeklētāju bija speciāli aicināti nozares profesionāļi un biznesa klienti.