Augulis: Labākais kandidāts airBaltic vadītāja amatam ir Gauss

Tieši tā! Varēja droši uzsēdināt uz nedaudz virs 7500 EUR (kaut kur tak puisis grib strādāt, bet ja atteica par 7500, tad lepnums un samierināšanās prasa nedaudz virs tā), nu kaut vai 8000 LVL + prēmijas, bonusi - pēc PĀRBAUDES LAIKA! Vienīgi būtu grūti definēt vajadzīgos rādītājus. Vai tas ir pasažieru skaits, vai daudz galamērķi, vai peļņa, vai apgrozījums (šie rādītāji bieži var būt viens otru izslēdzoši).

Tad tu ierosini aviokompānijas vadību nodot vienai pamatskolai?

Viņam kontraktā par obligātu jānosaka saukties Latvijas teritorijā par Ritumu! Ritums Gauss- sanāk kā suns ar kaķi ..... kā iņ un jaņ ..... kā piens un kefīrs... ///un tad, tikai nesauciet ,lūdzu , tos par pesteļiem - visas lietas ta'j spārnu parkā kāps uz augšu!

gausi, gausi te notiek ?

A kā tu sauktu vsp te notiekošo?

Japānis saņēma $90,000 GADĀ.

Viņam bija EUR 18 500 alga (ap Ls 13 000). Samazinājums uz 7500 bija paredzēts sakarā ar vienotas atalgojumu sistēmas ieviešanu Ungārijas valsts uzņēmumu vadītājiem. Latvija nav tik bagāta un AirBaltic nav lielāka kompānija par Malev, lai maksātu 20 000. Pilnīgi pietiktu ar 13 000, vismaz sākumā, kamēr apliecina varēšanu. Mums vajadzīgs tāds vadītājs, kāds bija Japan Airlines (vai viņš ir uzrunāts?): Here are some of the guidelines Haruka Nishimatsu follows: He knocked down all the walls to his office to allow his workers to feel as though they can approach him at any time and that they are on the same level. Takes the city bus to work everyday Buys his clothes from discount stores saying a boss who wears Armani puts himself at arm’s length from his people. Regularly pops onto planes to meet flight attendants and take part in duties such as sorting newspapers and preparing for meals so he can stay in touch with the front lines. When he was forced to cut salaries, he cut his own to a mere $90,000, which considering he runs the 10th largest airline in the world looks like minimum wage compared to his industry counterparts.

Ja valsts gāzīs simtiem milj. tur iekšā, tad arī es būšu pietiekami labs air Baltic vadītājs un izstrādāšu vēl labāku strukturizācijas un attīstības programmu par Gausu un tikai par kādiem 3 tūkstošiem algā. Muļķu zeme turpina rullēt uz elli, bet tauta visus mēslus apmaksā...

Man ar shkjiet, ka tas darbaa pienjemshanas process ir paaraak miiklains. Tas, ka ir pieredze nolaist paaris aviokompaanijas uz grunti nav nekaads lielais nopelns manaas aciis un tas, ka shis 'laabaakis' kandidaats tik labi sadarbojies ar aeroflotes krieviem manii uzticiibu neviesh, gluzhi preteeji aizdomu maakonis tikai aug.