Ceļa karte jauno vilcienu iepirkumam

Iepirkumu uzraudzības birojs (IUB) 3. jūlijā paziņoja, ka noraida Spānijas vilcienu ražotāja Patentes Talgo S.L. (Talgo) sūdzību par konkursa iznākumu, trešajā piegājienā uzvarot Čehijas uzņēmumam Škoda Vagonka, un dažas dienas vēlāk Talgo nāca klajā ar paziņojumu, ka pilnībā respektē IUB un uzņēmuma Pasažieru vilciens (PV) lēmumu elektrovilcienu iepirkumā. Līdz ar to SM un PV gatavojas līguma slēgšanai ar Škoda Vagonka, un ministrijā lēš, ka elektrovilcieni (tajā skaitā personāla apmācība, iekārtas elektrovilcienu uzturēšanai un rezerves daļu fonds) kopumā izmaksās 241 888 753 eiro, bet jauno vilcienu remontu centra jeb depo izveide – ap 14 miljoniem eiro. 

Jāmaksā nebūs uzreiz – maksājumus paredzēts sadalīt līdz pat 2024. gadam. Līgumu ar Škoda Vagonka paredzēts noslēgt līdz šā gada jūlija beigām, paredzot tā spēkā stāšanos līdz augusta beigām. Līdz 30. decembrim veicams 15% avansa maksājums, un turpmākie plānotie maksājumi tiktu sadalīti atbilstoši vilcienu faktiskajām piegādēm. Valdībai jaunnedēļ vispirms jāvienojas par finansējuma avotiem, tostarp iespējamo ES finansējuma pārdali no vairs neaktuālā Skanstes ielas jeb tautā sauktā kapu tramvaja projekta. Līdzšinējie centieni Latvijā iegādāties jaunus elektrovilcienus ilguši gandrīz desmit gadu, bet nav realizēti jau piecu PV valžu un triju iepirkumu laikā. 

Ministru kabineta (MK) rīkojuma projekts paredz noteikt, ka valsts budžeta finansējums jauno elektrovilcienu projektam šajā gadā ir 36,63 miljoni eiro, 2020. gadā – 4,5 miljoni eiro, 2021. gadā – 15,05 miljoni eiro, 2022. gadā – 125,92 miljoni eiro, 2023. gadā – 44,26 miljoni eiro un 2024. gadā – 29,51 miljons eiro. Saskaņā ar precizētā PV biznesa plāna aplēsēm no 2025. gada šim uzņēmumam vairs nebūs nepieciešama zaudējumu kompensācija no valsts budžeta, kas skaidrojams ar pasažieru skaita pieauguma prognozi no 18 līdz 25 miljoniem braucienu gadā pēc jauno vilcienu ieviešanas.