LDz sāk sarunas par kravu piegādi no Šeņžeņas uz Latviju

Nesaprotu vilciena priekšrocības salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem, piem., pa jūŗu. Izmaksas ir pamatīgas, desmitiem tūkstošu, varbūt pat vairāk nekā 100000 eiro par viena sastāva atvilkšanu. Un vai tad visas tās zeķes, kurpes un citi ķīniešu lēta plašpatēriņa štrunti paliks Latvijā? Tak jau būs jāved kaut kur uz Skandināviju vai Vāciju. Bet Vācijā nekas nav sarunāts... Uz Skandināviju tālāk vienalga ar kuģi... Kaut kā jocīgi - Ķīna paplašina un pilnveido savu transporta un tirdzniecības infrastruktūru, Latvijas premjers priekš ķīniešiem veic lobija aktivitātes Vācijā, bet latvieši lustējas, ka šiem būs baigais piķis... Paskaidrojiet man ka analfabētam loģistikas nozarē, kur no visas sitās rosības kāds 'navars' Latvijai? Cik liels bus kravu apjoms ik gadus abos virzienos un cik lieli nodokļu ieņēmumi LATVIJAS valsts budžetā?

Jebkurā gadījumā projekts ir vērienīgs.Ja šobrīd Latvijai vēl būtu bijis lats,bizness ar Ķīnu kļūtu par klondaiku Latvijas ekonomikai.Ķīnieši maksā eiro,mēs juaņu,un uz priekšu.Atbalstu!

Norekini ar Kinu par kravu parvedajumiem ir jabut sadalitiem ta, lai Latvijai kiniesi maksa ar eiro, bet Latvijas puse Kinai par vinu precem un pakalpojumiem maksa Kinas valuta. Loti ceru, ka latviesu uznemeji nebus idioti un nepaklausies Kinas uzstadijumiem, bet stradas ari Latvijas valsts un latviesu tautas intereses, ari eiro izmantosana darijumu apmaksam ir Latvijas valsts un latviesu intereses un visas ES intereses.