Mainīs likumu, lai policija nevarētu sodīt par ātruma pārsniegšanu līdz 10 kilometriem stundā

Paaugstinātas bīstamības avots Latvijā ir Edmunds Zivtiņš! Esot savā amatā ir pastrādājis noziegumu pret Latvijas valsti. Nozieguma sastāvs ir sekojošs, Nav vērsis uzmanību uz apstākli, ka ceļu satiksmes Noteikumos nav sadaļa "Brīdinājuma signāli". Piemēram STOP signāls nav brīdinājuma signāls, bet tā došana paredzēta ar augšup paceltu roku! Šajā sakarā viena virzienā braucošo transporta līdzekļu sadursmē vienmēr tiek apvainots aizmugurē braucošais, jo lūk nav ievērojis "distanci" (119.), "bet priekšā braucošam bremzējot" netiek piemēroti CSN 118.4., 70. un 73. punkti. Pat tad ja esat devis savlaicīgu brīdinājuma signālu Jūsu izpratnē, arī tas Jūs un mani neatbrīvo no atbildības un pienākuma garantēt drošību., to paredz CSN 77. un 10. punkti. Lai objektīvi un vispusīgi varētu spriest par kustības drošību un izraisītiem satiksmes negadījumiem, obligāta atsauce ir uz 4., 6. un 10. punktiem! Diemžēl policija un prokuratūra izdara atsauci uz 4. un 10. punktiem, kas maina lietas būtību. Par tiesiskās paļāvības principu 6. punkts, apzināti tiek noklusēts. Jebkura ātruma samazinājums bez savlaicīgas un pietiekamas informācijas ir noziegums. Diemžēl tas tiek apzināti ignorēts. Cīņa ar ātrumu ir pārvērties par reliģiju. CSN neatbilst loģikai, fizikas likumiem un "Vīnes Konvencijai par ceļu satiksmi". Un Zivtiņš nav vienīgais vainīgais!

Leemums buus par labu ar radariem saistiitajaam firmaam.Radari nav AEG,vai Siemens,bet Kiinas leetais gals.Un,ja Tu brauc 45km.h,radars uzraada 60!Sods jaamaksaa,ja ne,mantas konfiskacija caur tiesu izpilditaju.

Tuvākajā laikā Saeimai vajadzēs lemt par likuma izmaiņām.------- Mēs pie tā strādājam, mums vajag apzināt problēmu, mēs iezīmēsim robežas, mēs izveidosim komisiju, mēs uzlabosim pētījumu kvalitāti, komisijas locekļi komandējumos iepazīsies ar Dienvidaustrumāzijas, Latīņamerikas un Okeānijas valstu pieredzi radaru izmantošanā dažādos sezonālos apstākļos, apkoposim iegūto informāciju, klasificēsim to, apstrādāsim to, izstrādāsim plānu A, kā arī sagatavosim plānu B un drošibas pēc, lai ekonomētu līdzekļus sagatavosim alternatīvu plānu C. Tad pētījuma materiāli jāizsniedz frakcijām lai tās varētu detalizēti iepazīties un ja vajag, tad arī sagatavotu labojumus.Ja darbs ritēs bez aizķeršanās, tad ņemot vērā lielo darba apjomu un pētījumu ietekmi uz satiksmes drošību, kā arī uz sabiedrības locekļu dzīvībām un veselību, domājams ka balsošana par minētā likuma izmaiņām varētu notikt ne agrāk par 2013. gada pavasari.

Dzīvojam itkā ES ..Nav nevienas valsts ES kur FOTOradari soda no 51 un 91 km/h ..ATVAINOJOS ir tāda valsts un tā ir Latvija ...

bet Zivtiņš jau sen kā sapuvis!!!

Labi, ka ir tādas cerības, jo savādāk jau tā ir policijas visatļautība!!!