Pēc vilcienu zonu tarifu ieviešanas ar teju 50% atlaidi stimulēs abonentu biļešu iegādi

Zonas tarifs viennoziimiigi ir marasms. Meeneshbiljeshu lielaa atlaide sanaak un cenu celshanas fona, redz 46% letaak, tai pat laikaa parastaa biljete ir augusi cenaa, par 30%. Lubaans puush mums visiem miglu aciis! Nebuus vairs 0.70 centi par braucienu. Zonu gadijumaa tie buus 1,.... Eiro. Varat nepriecaaties, ka buus haljava kaa padomju laikos. Shobriid vistaisniigaakaa samaksa ir maksaat par nobrauktajiem km un liidziigi kaa 2000 gadaa iznjemt Riigu no galapunkta laukaa un maksaat peec kilometri visaa garumaa, braucot piemeeram no Jelgavas liidz Vecaakjiem. Tad diemzheel ir jaapeerk divas biljetes.

Miglas pūšana. Zonām nav nekāda objektīva sakara ar mēnešbiļešu cenām. Samaziniet tās kaut vai 2 x un daudzi tās iegādāsies! 1989.gadā sezonas (3 mēneši, ja ne 4?) biļete Rīga-Majori maksāja 5.30, bet vienreizējā 0.25. Bet zonas ir marasms- toreiz līdz Dzintariem un Adariem bija tie paši 0.25.

Kur tarifu tabula? Vai Jelgava-Vecāķi būs pa zonām vai, kā tagad, Jelgava-Rīga un pēc tam Rīga-Vecāķi it kā nekā pirms tam nebūtu bijis?

Zonu tarifi nav nekāds krievu izgudrojums, bet ir visā pasaulē gandrīz no sab. transporta izgudrošanas sākuma. Lielākais brīnums bija, ka idiņiem kaut kādā brīdī ienāca prātā zonas noņemt. Rīgas Satiksme turpina vēl šodien.

Vis vecais atgriežas.Bet pasiedz itkā ameriku būtu izgudrojuši.

Zonu tarifs ir tā pati atgriešanās krievu laikos, savulaik no Saulkrastiem uz Rīgu braucu par 40 kap., no 6. zonas. Mēnešbiļete visām dienām bija 3.20, tātad 4 braucieni turp atpakaļ. Tā ka nav ko plātīties ar 47% ietaupījumu, ja grib lai brauc ar vilcienu, nevis auto. Lieki laikam piebilst, ka tad rītos un vakaros gāja 3 bāņi stundā, pārējā laikā 2 stundā, un 8 vagoni, kuros no rīta jau Ziemeļblāzmā bieži vairs nebij brīvu sēdvietu.