Valdība konceptuāli atbalsta nezināmo

Taču vērienīgajā projektā būtisku jautājumu vēl arvien ir vairāk nekā atbilžu, trešdien vēsta laikraksts Dienas Bizness. Valdības lēmums nozīmē, ka no šī projekta neatsakāmies, norādīja premjers Māris Kučinskis. Pēc viņa teiktā, nākotnē gan gaidāmas grūtas diskusijas valdībā. Taču, kamēr nav pieejama izmaksu un ieguvumu analīze, valdībai ir grūti pieņemt lēmumu par to, kuru no divām projekta pirmā posma alternatīvām atbalstīt. Dienas Bizness jau rakstījis, ka politiķiem nāksies izšķirties, kuru virzienu vispirms elektrificēt. Rīgas alternatīva (560 miljoni eiro) paredz elektrifikāciju tikai kravu pārvadājumiem, neveicot Pierīgas posmu rekonstrukciju, bet izbūvējot 2x25 kV maiņstrāvas kontakttīklu maršrutos Šķirotava‒Krustpils‒Daugavpils‒Baltkrievijas robeža un Krustpils‒Rēzekne. Savukārt Ventspils alternatīva (660 miljoni eiro) ietver 2x25 kV maiņstrāvas kontakttīkla izbūvi tikai kravu pārvadājumiem maršrutā Ventspils‒Tukums‒Jelgava‒Krustpils un tālāk gan līdz Rēzeknei, gan Baltkrievijai. Liepājas koridoru plānots elektrificēt pēdējā posmā.No ieinteresēto pušu teiktā izriet, ka smagais jautājums nav tikai par to, kuram posmam dot priekšroku. Ne tikai pārvadājumos iesaistītie, bet arī valsts institūciju pārstāvji laikrakstam izteikušies, ka nav pārliecināti, vai elektrifikācijas projekts šobrīd vispār būtu jāīsteno, turklāt jāņem vērā - nepatīkamais dzelzceļa pārvadājumu apjomu kritums nozīmē to, ka LDz diezin vai pats varēs nopelnīt vai piesaistīt no bankām nepieciešamo līdzfinansējumu elektrifikācijas projekta pirmajam posmam.Visu rakstu lasiet laikraksta _Dienas Bizness _trešdienas, 24.augusta, numurā!