Mata galā

Tās Air Baltic reklāmas Dienā, laikam, ir atbilde Toča centībai

Raksts, protams, ir par tēmu, tikai akcenti gan salikti priekšvēlēšanu iespaidā. Tas, ko var pārmest valdībai, ir nespēja noformulēt savu viedokli un atrisināt situāciju saskaņā ar šo viedokli. Nu nav , Toč, valdībai tāpat vien jāiegulda miljoni uzņēmumā, kur noteikumus grib diktēt privātais akcionārs ...

Sandriit, es pats paartraucu lidot ar airBaltic peec taam reizeem kad sii kompaanija lietoja pasazierus kaa izmeeginaataajus. Es nebuut neizjuutu patriotisku lepnumu, paliekot lidostaa taapeec, ka lidmasiinaa nav vietu uz reisu, par kuru es esmu samaksaajis un ne jau mazu naudu. Un es nejuutu lepnumu, kad lidmasiina atgriezas it kaa neaizveerusos durvju deelj (bet varbuut arii citu defektu, es vinjiem vairs neticu). Un taa kaa es lidoju dariijumos, tad ne patriotisks lepnums ne Sandra Toca demagogija man nevar kompenseet zaudeejumus no nenotikusajiem dariijumiem. Taapeec es lidoju ar kompaanijaam, kuraam uzticos.

Būtu labi , ja Toča kungs aizdomātos par jauno " ofšoru" likumu un tā iespējamo iedarbību uz Flika kunga vadīto nacionālo uzņēmumu. Kā tur īsti ir ar Flika kunga bailēm , kas pēdējā laikā jau sāk līdzināties histēriskai valsts šantāžai ? Cik tām ir reāls pamats ? Vai tad KNAB tur vienkārši tāpat strādā , sava prieka pēc ?

Toč, tu pie tiem 1400 airBaltic nodarbinātajiem cilvēkiem gadījumā neesi pieskaitījis visus Flika ofšoros strādājošos!

neviena valdība cukurfabriku nelikvidēja . tur bij ļoti uz naudu kāri īpašnieki kas par lielu Eiropas naudas žūksni to aiztaisīja ciet. Ko tad Točs piedāvā bērt naudu AirBaltic un tik un tā tur lielas teikšanas nav kā misters Fliks lems tā būs . Un tad no Viļņas lidostas par letiņu naudu vizinās visus šurpu turpu. Labāk Toč uzraksti kā tā notika kad zīmoli un viss cits nonāk BAS īpašumā. Pajautā tiem kas to pieļāva Vienīgais labums kad lido pasažieri valstij jau nekas nepieder plika čaula bez zīmoliem un ietekmes.

Sandrīt puisīt, kur tu bija kad likvidēja cukura nozari???

Nav normāla situācija, ka Flikam pieder liela daļa uzņēmumu, kas apkalpo airBaltic, jo viņam varētu būt ļoti grūti nošķirt savas peļņas gūšanas intereses tajos no airBaltic interesēm noslēgt pēc iespējas izdevīgākus līgumus. Un visbeidzot, man ļoti nepieņemama liekas Šlesera izpratne par biznesa attīstību - viņš to vērtē pēc apgrozījuma pieauguma, nevis peļņas. Viņa pārraudzībā Latvijas pasts kāpināja apgrozījumu, zem pašizmaksas piedāvāja savus pakalpojumus, kas nobankrotināja savus konkurentus un pēc tam būtu bankrotējis arī pats, ja valdība neieguldītu 15 mlj. nodokļu maksātāju naudas. Ar airBaltic ir līdzīgi - kompānija it kā attīstās, bet valstij regulāri jāiegulda pārdesmit miljoni tās pamatkapitālā. Vai katrs Latvijas iedzīvotājs (arī bērni un pensionāri) ir gatavs maksāt dažus desmitus latu gadā par to, ka airBaltic izskatās labi un it kā attīstās, vai labāk tomēr airBaltic lido mazāk, neizskatās tik veiksmīgi, tomēr nauda tajā nav jāiegulda un varbūt pat var saņemt kādu peļņu. Man liekas, ka lielu airBaltic uzturēt ir izdevīgi tikai tad, ja ir plāns to vēlāk pārdot un nopelnīt. Citādāk es balsotu par mazāku airBaltic, kas neprasa regulāru naudas iepludināšanu tajā.

Dombrovska prettautiskā valdība ir sliktākais, kas ar Latviju ir noticis pēdējos desmit gados. Lai arī Zatlers ir no tās pašas kolaborantu šlakas, viņš izdarīja svētīgu darbu pateikdams Dombrovska valdībai durvis. Jācer, ka pēc vēlēšanām valdību vadīs Latvijas spējīgākais menedžeris - Lemberga kungs.

Diemžēl...