papildināta - Daži autobusu pārvadātāji atjauno nesen slēgtos reisus

pievērsīsimies maršrutu rentabilitātei: Piemērs: Maršruts nr 7393 Bulduri - Sloka - Ragaciems (Kalniņi). Līdz šā gada 1 jūlijam maršrutā kursēja lielas ietilpības autobuss ar aptuveni 45 sēdvietām! Dienā tika izpildīti 6 reisi turp un 6 reisi atpakaļ. Maršruts uz papīra skaitījās kā starppilsētu tālsatiksmes autobuss (tikai tādēļ, ka Lapmežciema pagasts atrodas Tukuma rajonā!). Savukārt biļešu cena bija sadalītā 2 daļās. Braucot pa Jūrmalas pilsētas teritoriju 0,35 ls (viss garais gabals no Bulduriem līdz Jaunķemeriem), savukārt pasažieriem kas brauc tālāk par Jaunķemeriem, tika piemērota maksa par kilometriem. Maršrutā drīkstēja braukt ar pilsētas autobusa mēnešbiļetēm. Autobuss no rīta, kā arī pa dienu tukšs nekad nebrauca, jo to izmantoja gan pilsētas pasažieri gan Lapmežciema pagasta iedzīvotāji. Pēc 1.jūlija kad tika piemērota vienota braukšanas maksa visiem starppilsētu autobusiem 0,022 ls par km plus 0,40 ls iekāpšanas maksa, šai maršrutā tikai aizliegts braukt ar mēnešbiļetēm un maksa pa pilsētu tika iekasēta 0,40 ls plus kilometri. pēc nedēļas pasažieru skaits strauji samazinājās un maršrutā tika norīkots mikroautobuss ar 16 sēdvietām (bez stāvvietām). pēc 1.jūlija maršruts kļuva gandrīz nerentabls. Autotransporta direkcijai vajag izvērtēt iespējas apvienot pilsētas maršrutus ar starppilsētu maršrutiem, atsevišķos gadījumos, kur gan pilsētas, gan starppilsētu maršrutu izpilda viens un tas pats pārvadātājs (šai gadījumā SIA "ATF Jūrmala SV")

pievērsīsimies maršutu rentabilitātei: Piemērs: Maršruts nr 7393 Bulduri - Sloka - Ragaciems (Kalniņi). Līdz šā 1 jūlijam maršrutā kursēja lielas ietilpības autobuss ar aptuveni 45 sēdvietām! Dienā tika izpildīti 6 reisi turp un seši reisi atpakaļ. Maršruts uz papīra skaitijā kā starppilsētu tālsatiksmes autobuss (tikai tādēl ka Lapmežciema pagasts atrodas Tukma rajonā!), bet savukārt biļešu cena bija sadalita 2 daļās. Braucot pa Jūrmalas pilsētas teritoriju 0,35 ls (Vis garais gabals no Bulduriem līdz Jaunķemeriem), savukārt pasažieriem kas brauc tālāk par Jaunķemeriem, tikai piemērota maksa par kilometriem. Maršrutā drīkstēja braukt ar pilsētas autobusa mēnešbiļetēm. Autobuss no rīta pa dienu tukšs nekad nebrauca, jo to izmantoja gan pilsētas pasažieri gan Lapmežciema pagasta iedzīvotāji. Pēc 1.jūlija kad tika piemērota vienota braukšanas maksa visiem starppilsētu autobusiem 0,022 ls par km plus 0,40 ls iekāpšanas maksa, šai maršutā tikai aizliegts braukt ar mēnēsbiļetēm un maksa pa pilsētu tika iekasēta 0,40 ls plus kilometri. pēc nedēļas pasažieru skaits strauji samazinājās un maršrutā tika norīkots mikroautobuss ar 16 sēdvietām (bez stāvvietām). pēc 1.jūlija maršruts kļuva gandrīz nerentabls. Autotransporta direkcijai vajag izvērtēt iespējas apvienot pilsētas maršrutus ar starppilsētu maršrutiem, atsevišķos gadijumos, kur gan pilsētas gan starppilsētu maršrutu izpilda viens un tas pats pārvadātājs (šai gadijumā SIA "ATF Jūrmala SV")

Tagad jebkurš, lietojot šoferu pasažieru un kravu info apmaiņas portālu , var samazināt transporta izdevumus un aizbraukt kur vajag.

Kur tad liksies, jāatjauno vien būs. Tuvojas taču pašvaldību vēlēšanas... Ar ko gan vēl lai balsis nopērk?

Man šķiet, ka tas bija tāds nekaunīgs triks :((( P.S. Spiež naudu, kā reketieri, vispār drūmi :(((

Citiem vārdiem, Salkazanovs Satiksmes ministrijai (SM) vēlas pateikt, ka, neraugoties uz piešķirto papildu dotāciju desmit miljonu latu apmērā un dīzeļdegvielas cenas būtisku samazināšanos, viņam vienalga būs par maz un vajag vēl. Klasika.

hahaha