Ziemeļu šķērsojuma projekts plauktā neiegulšot

Arī tas ir jāmāk

Ne jau tiem, kas no Pierīgas brauc uz birojiem, ir vajadzīgs tas šķērsojums. To vajag Rīgas ostai, kurai nav normālu pievedceļu. Konteineri, krava ar vislielāko pievienoto vērtību, jāved pa krastmalu cauri Rīgas centram, kur tie pamanās iesprūst zem Akmens tilta. Arī Pārdaugavā no apvedceļa līdz ostai nevar piebraukt pa maģistrālajām ielām.

Nu es atceros nenormālos sastrēgumus uz slāvu apļa, tagad šī problēma manuprāt ir diezgan veiksmīgi atrisināta. Kopā ar Juglas pārvada izbūvi nav arī tādi korķi, kas agrāk sākās vēl labu gabalu aiz Berģiem. Zinu, ka no Ķekavas puses vēl ir kaut kādas problēmas, bet domāju ka satiksme ir krietni atslogojusies. Tā kā sanāk braukt pa šīm vietām periodiski, tad iespējams ka visu nepamanu :) Jaņem gan vērā, ka pa pēdējiem gadiem cilvēki aizvien aktīvāk pārceļas uz dzīvi ārpus Rīgas un iespējams mašīnu, kas iebrauc Rīgā varētu būt kļuvis pat vairāk. Rīgā iedz. skaits no 2000. gada ir samazinājies par 130 tk, kamēr pierīgā pieaudzis par 20 tk.

Sevišķi "mazinājās" sastrēgumi piektdienās, virzienā no Centra. Tagad automašīnas stāv rindā 2 km tikai līdz tilta ziemeļu nobrauktuves daļai - apmēram līdz dzelzceļam. :)

atvainojos, bet kur un kādi sastrēgumi samazinājās pēc dienvidu tilta izbūves? es nepiekasos un nekritizēju, vienkārši vēlos zināt, jo pats tur nekad nebraucu.

ja zelta Dienvidu tiltu uzcēla bez ES naudas, tad arī zelta Ziemeļu šķērsojumu Rīgas domes vadība atkal iznesīs uz rīdzinieku pleciem. guliet mierīgi. viss būs labi!