papildināta - Tilta vājais punkts - kreisais pagrieziens no Bauskas ielas

Jāatcerās,ka nodota tikai pirmā kārta...neaizrauties ar kritizēšanu.

Nedrīkst aizmirst ka Daugava ir visplatāka upe pasaulē, tāpēc tilts ir tik dārgs. Un nevajag vaidēt!

Ja visi šitā darīsies, ko par to teiks Ķekavas un Baložu iedzīvotāji, kam krustā būs jāstāv jau no Rīgas robežas?

Būtu uztaisījuši vismaz apli, lai vismaz kāda kustība. Būtu līdzīga stumdīšanās kā Stahančika pusē, bet ātrāk jau nu būtu. Tagad, pārlidojis pāri Daugavai, atduries pie Piena kombināta un līdz Bukultu ielai jāstāv. Vai cauri Rāmavai pa Bauskas ceļu, bet tur jau arī gudrinieku pietiek. Pie sarkanā tik un tā jāstāv. Reizēm liekas, ka pie mums ceļus projektē nevis ceļinieki, bet deputāti! Mūkusalas apli sačakarēja, šite arī, pankūka!!!

JĀ mums Bauskas ielas apkārtnes iedzīvotājiem tagad ir dubults prieks, visām pārdaugavas mācību mašīnām vēl pievienojās dienvidu tilta braucēji, vienkārši super.

Luksoforu arī jāpārregulē, vai gaidīs 2012. gadu? Valdlauči arī jau pārvērtušies par Krasta ielu transporta plūsmas ziņā. Kas būs, kad vēl smagie brauks cauri?

Katram letiņam savu luksaforu! :)

Nevajag braukt pa Bauskas ielu, bet jābrauc pa Bauskas šoseju (tobiš Ziepniekkalna ielu) un tad jāgriežas pagriezienā pa kreisi lai brauktu uz Valdlaučiem, tiem izbraucot cauri, lai tiktu uz tilta ir loabais pagrieziens un nebūs jānīkst uz Bauskas ielas.

Šis tilts ir viens liels vājš punkts. Ne tikai no Bauskas ielas, bet arī no Maskavas ielas uzbraukt uz Slāvu tilta virzienā uz Pļavniekiem ir ļoti, ļoti laikietilpīgs pasākums. Bet viss stulbākais ir uzbraukums no Slāvu ielas uz Slāvu tilta virzienā uz Pļavniekiem. Izskatās, ka šā tilta projektēšanā savu darbu ieguldījuši arī degvielas tirgotāji. Jo korķos, kas veidojas no visām pusēm šim tiltam, tiek nodedzinātas tūkstošiem degvielu tonnas.

Žetons Jums abiem.

Vēl nezin kādēļ satiksmes (ne)plānotājiem ir paranoja un naids uz slaidām uzbrauktuvēm un nobrauktuvēm pa labi no un uz mūsu šosejām. Tā vietā, lai ieskriešanās un bremzēšanas joslas un nobrauktuves taisītu slaidas kā visur eiropā, pie mums taisa "kartinga trasi" Piemēri : Jelgavas šoseja - pagrieziens uz Olaini, pagrieziens uz veco Ozolnieku ceļu. Liepājas šoseja - Anneniekos pagrieziens uz Dobeli. Saulkrastu šoseja - pagrieziens pa labi aiz Adažiem uz šoseju. Tā ir tikai maza daļa no visa marasma. Vai tiešam ir tik grūti saprast, ka avārijas situācijas galvenokārt rodas nevis no liela ātruma, bet no lielas ātruma starpības starp 2 transporta līdzekļiem, kuru trajektorijas krustojas.? Kā var nesaprast, ka ir daudz grutāk un bīstamāk abiem satiksmes dalībniekiem, ja viens pa šoseju brauc ar 90km/h un otrs lien viņam priekšā šķērsām joslā ar 10km/h , nekā ja abi brauc ar 90km/h un ir gara ieskriešanās josla, lai var mierīgi nemainot ātrumu pārkārtoties un turpināt ceļu?

Pavisam senos laikos arī Rīgā ceļu regulēšanai bija būdiņas uz paaugstinājuma , kurās tiem laikiem "intensīvos" krustojumos sēdēja satiksmi regulējošais "policists" un neskatoties uz laika apstākļiem lieliski regulēja satiksmi. Mode regulēt satiksmi ar rokām tik tuvu stāvot garāmbraucošajām mašīnām pie mums ienākusi laikam no Indijas. Saprotams, var jau teikt, ka tas ir arhaisms. Taču , tad kad mājās pazūd elektrība, katrs meklē svecīti. Šoreiz tas varētu būt tas gadījums, jo gaidot līdz 2011 rindās stāvot izdedzināsim gan laiku gan benzīnnaudas miljonus.

Jā, lielā karstuma dēļ mirāža gluži kā tuksnesī :))))

Tieši tas pats kreisais pagrieziens ir problēma arī uz Ķīsezera ielas/Vairogu ielas pārvada! Un ne tikai pa kreisi braucošiem, bet arī taisni barucošiem ;/

Nezinu cik nu gudri vai negudri, bet iepriekš sastrēgumi nav bijuši, bet no otras puses, lielāki sastrēgumi uzbraukšanai uz tilta nozīmē, ka tilts būs tukšs, tātad nebūs jāsatraucās par tā drošibu. Atrodiet arī kaut ko pozitīvu šajā bardakā.