papildināts (17:54) - Metrojet par ticamāko katastrofas iemeslu uzskata "ārēju aktivitāti"

"Vienīgais skaidrojums, kā lidmašīna varēja tikt iznīcināta, kad tā vēl atradās gaisā [izmeklētāji norāda, ka tā, visticamāk, uz pusēm pārlūzusi jau pirms trieciena pret zemi - red.], ir mehāniska iedarbība, trieciens. Nav iespējama tāda lidmašīnas sistēmu tehnisku kļūmju kombinācija, kas liktu lidaparātam sadalīties jau gaisā," piebilda Smirnovs.Aviokompānija gan atzinusi, ka 2001.gadā minētajam lidaparātam neveiksmīgas pacelšanās laikā bojāta korpusa astes daļa, taču uzreiz uzsvēra, ka bojājums toreiz pilnībā novērsts, tāpēc "šis nevarētu būt faktors, kas veicinājis katastrofu". Metrojet arī apgalvo, ka piloti neesot ziņojuši par tehniskām problēmām lidojuma laikā un pēdējos brīžos pirms katastrofas. "Tas varētu liecināt par to, ka apkalpe vairs vienkārši fiziski nebija spējīga sazināties pa rāciju," pieļāva smirnovs. Arī Ēģiptes Civilās aviācijas ministrs Hosams Kamels norādījis, ka gaisa satiksmes kontrole nesaņēma nekādus trauksmes signālus no lainera pilotiem: "Nekas neliecināja par gaidāmo katastrofu." Tas gan nesaskan ar sestdien izskanējušo sākotnējo informāciju - tā vēstīja, ka pilots pārdesmit minūtes pēc pacelšanās lūdzis iespēju veikt avārijas nosēšanos tuvākajā lidostā. Šajā brīdī lidmašīna jau atradusies 9500 metru augstumā, atklājis avots Kairas lidostā.Savukārt ziņu aģentūra TASS, citējot Ēģiptes izdevuma _Al-Masyr Al-Youm _rakstīto, vēsta - aviokompānijai jau pirms trim mēnešiem beidzies līgums ar _Egypt Air _par tehniskās apkopes veikšanu. Ja informācija apstiprināsies, tas nozīmē, ka pirms pacelšanās no Šarmelšeikas Metrojet lidaparāts lidostā netika pienācīgi pārbaudīts.Kremlis paziņojis, ka neizslēdz versiju par teroraktu. Tomēr amatpersonas sliecas noraidīt versiju par _Islāma valsts _Ēģiptes atzara iesaisti lidmašīnas katastrofas izraisīšanā. _Islāma valsts _drīz pēc lainera nogāšanās paziņoja, ka uzņemas atbildību par tā notriekšanu, taču eksperti skeptiski vērtē teroristu grupējuma tehniskās iespējas notriekt teju 10 kilometru augstumā lidojošu aviolaineri.Tikmēr ārvalstu eksperti gan nav tik kategoriski savos spriedumos kā Krievija un neizslēdz tehnisku kļūmi kā katastrofas cēloni. Vietnes Flightradar24 dati liecina, ka laineris īsi pirms nogāšanās strauji zaudējis ātrumu. "Lidmašīnas vienkārši nevar turpināt lidot ar tik mazu ātrumu," norādījis CNN aviācijas analītiķis Les Abends. Viņš gan uzsvēris, ka Flightradar24 dati pagaidām ir informācija, kas jāpārbauda un jāapstiprina.Tāpat arī lidmašīnas korpusa pārlūšanai gaisā var būt vairāki citi cēloņi, ne tikai Krievijas aviokompānijas norādītais. Korpusu uz pusēm pārraut varēja arī centrālās degvielas tvertnes eksplozija vai straujā kritiena rezultātā ģenerētā milzu gaisa pretestība un tās radītā slodze.Pašlaik vēl jāgaida pirmās ziņas par atklājumiem, analizējot nokritušā lidaparāta melnajās kastēs ierakstītos datus.Jau vēstīts, ka sestdien Sīnāja pussalā nogāzusies Krievijas lidmašīna Airbus A321, kas_ ar 217 pasažieriem un septiņiem apkalpes locekļiem uz klāja bija reisā 7K9268 ceļā no Ēģiptes kūrortpilsētas Šarmelšeihas uz Sanktpēterburgu. Lidmašīna no radaru ekrāniem pazudusi 23 minūtes pēc pacelšanās. _Pirmdien ap plkst.6 Sanktpēterburgā ieradusies pirmā lidmašīna ar aviokatastrofā dzīvību zaudējušo cilvēku līķiem. Krievijā nogādātas 144 cilvēku mirstīgās atliekas. Otra lidmašīna ar upuru mirstīgajām atliekām Krievijā ieradīsies pirmdienas vakarā.(pievienota 6.rindkopa)