papildināts (17:54) - Metrojet par ticamāko katastrofas iemeslu uzskata "ārēju aktivitāti"

ar rusofobu debili fašistiskiem mēsliem. Lai kas būtu noticis, viņiem visir būs vaibīgs Putins Tiuesāt zvirbulēnu, dr.xy, berzarinu par apmelojumioem un naida kurināšanu!

Palasīju, kas netā ir par līdzīgiem gadījumiem. Atradu 2002.gada katastrofu virs Taivānas jūras šauruma. Vikipēdijā var atrast Reiss 611 ir angļu, ir krievu melē. Taivānas lidmašīna Boeing 747, ražota 1979.gadā. 1980.gadā tika apdauzīta aste, nosēžoties Honkongā. To slikti saremontēja un 2002.gadā, kad lidmašīna bija pacēlusies un ieņēma ešelonu 10 tūkst m augstumā, aste pēkšņi tika norauta un lidmašīna apmetusi kūleni un, izjūkot gaisā gabalos, iekrita jūrā. Viss notika zibenīgi un ekipāža nespēja uzņemt sakaru ar dispečeriem un paziņot par avāriju. Bojā gāja visi 225 cilvēki uz tās klāja. Cits gadījums - vislielākā vienas lidmašīnas aviokatastrofa vēsturē cilvēku upuru skaita ziņā - 520 - Japānā 1985.gadā. Boeing 747 8 gadus pirms katastrofas apdauzīja asti. Remontu japāņi izdarīja ne tā, kā noteica Boeing, bet pa savam prātam, Tādēļ pēc 8 gadiem pēc pacelšanās un augstuma uzņemšanas jau ešelonā 25 lidojuma minūtē astes stabilizators tika norauts, notika kabīnes dehermetizācija un lidmašīna kļuva nevadāma. Tā gāja gan augšup, gan lejup pretēji ekipāžas gribai līdz beidzot ātrums nokritās uz 173 km/h. Beigu beigās lidmašīna ietriecās kalnā, jo lidotāji nespēja palielināt lidojuma augstumu. Līdz ar to, ja nekādas terorakta pazīmes Krievijas lidmašīnas lauskās nav saskatāmas, tad japieņem, ka kādreizejais 2001.gada astes remonts būs savu liktenīgo lomu nospēlējis arī šoreiz..

Neviens komentētājs te nepievērsa uzmanību lidmašīnas virāžām augšup un lejup, un ātruma samazināšanai, ko uzrāda radars. To visu bija iespējams darīt tikai līdz lidmašīnas izjukšanai, bet tādi manevri netiek veikti sakarā ar iespējamo sprādzienu dzinējā, lai ugunsliesmas mazinātu. Izskatās, ka tiešām ārpusē bijis kāds objekts, kurš apdraudējis lidmašīnu, jo nepieļauju ka piloti sāka demonstrēt pasažieriem savas prasmes izpildīt augstākās pilotāžas figūras. Varbūt, ka tas objekts bija cita - militārā lidmašīna, bet varbūt arī NLO.

Skaidrs ir viens ,ka lidmašīna ,pārāk strauji uzņemot augstumu minūtes laikā no 9600 metriem uz 10600 metriem ( 1000 metri minūtē jeb 17metri sekundē- gandrī vai vertikāli ) sasniedza nogāšanās punktu ( punkt svaļivaņija) ,kad pazuda lidmašinas spārnu celtspēja un tā ,zaudējusi ātrumu ,iegāja grīstē (štoporā) no kura pasažieru lainerim tikt ārā ir gandrīz neiespējami un apmēram 5 km augstumā ,no pārslodzēm ,sāka jukt . Ir jautājums ,kas notika ,kas lika lidmašīnai veikt tikt strauju manevru augstumā ,kas jau ir ešelona augstums? Nez vai to darīja ekipāža. Visdrīzāk tā reāli bija kāda tehnoloģiski kritiska problēma, uz kuru piloti pat nepaspēja noreaģēt .Pilnīgi iespējams ,ka nolūza astes daļa ar visām augstuma stūrēm. Tikpat labi tas varēja notikt arī sprādziena rezultātā -sākumā uzsprāga bumba ,tad otrs sprādziens -salona dehermetizācija un krass kritiens. Jebkurā gadījumā melnās kastes visu pateiks. Bet vai visu pateiks mums? Lūk atkal jautājums!

Ilmār, nepadodieties! Lai Jums veicas cīņā ar sumpurņierm un personīgajā dzīvē!

Kur radies Sīnājs? No drukas kļūdas wiki? Arābi izrunā "Sinài."

Dirsējs. Var palasīt par China Airlines reisu 611, kuram tieši tāpat kā Kogalymavia kādreiz ar asti tika skarts skrejceļš, bojājums tika kaut kā aizlāpīts (tieši "kaut kā", jo netika ievērota tehnoloģija), un pēc vairākiem gadiem "pārsteigums, pārsteigums!" aste nolūza, notika strauja dekompresija un lidmašīna izjuka vel gaisā esot.

Paskaties urlas Zadornova "jociņus" par notriekto MH 17,tad sapratīsi kas ir cinisms.

Protams, ārēja aktivitāte, tāda kā gravitācijas lauks, gaisa spiediens, mijiedarbība ar planētu Zeme kontakta izraisītās palēnināšanās laikā...