Viņš skaidro, ka patlaban ir pieprasījums pārvadāt sezonālās kravas - saldējumus, alus un sulas. Labāk klājoties vietējiem autopārvadātājiem, kuru autoparkā ir refrežatori.
"Ziemā šādas preces, protams, patērē mazāk. Vasarā saldējuma pārvadājumu apjomi pieaug par 300 līdz 400%. Ziemā ir cita specifika, svētku dienas, kas dod papildu ienākumu gan tirgotājiem, gan šajā procesā iesaistītajiem pārvadātājiem," skaidro uzņēmējs.
Viņš gan uzsver, ka autopārvadātāju tirgus joprojām ir svārstīgs, pat pa sezonām. Piemēram, starptautisko pārvadājumu tirgū par to pašu kravu ar tādām pašām izmaksās frakts svārstības varot būt no 40% līdz 50%.
Nevarot noliegt, ka patlaban autopārvadātāji aktivizējas, maina autoparku - gan starptautiskie, gan vietējie. Vietējie autopārvadātāji gan esot piesardzīgāki un bieži vien izvēlas lietotas mašīnas, jo tās ir lētākas un, ja situācija mainās, tad līzinga atlikums nebūšot liels.
Situāciju arī atvieglojot tas, ka paši auto ražotāji un tirgotāji kreditē autopārvadātājus. Līzinga likme esot augstāka, bet pretimnākšana lielāka nekā bankās. "Ja autoparks nav atjaunots un tajā ir vecākas mašīnas par pieciem gadiem, arī tas ietekmē rentabilitāti, jo auto lūst, tās jāremontē un mašīna stāv dīkstāvē," skaidro Juhņēvičs.
LANA apvieno savā biedrībā vadošos autotransporta uzņēmumus, kas darbojas Latvijas iekšējā tirgū, kuriem, pēc pēdējiem datiem, pieder vairāk nekā 3000 transporta vienību, un aptver ap 80% iekšzemes pārtikas pārvadājumu tirgus Latvijā.
Asociācijas biedru lielākie klienti ir "Rīgas piena kombināts", "Latvijas Balzams", "Rīgas dzirnavnieks", "Dobeles dzirnavnieks", "AV&D", "CIDO", "Gutta", "Spilva", "Tukuma piena kombināts", "Rīgas miesnieks", "Kurzemes bekons", "Baltstor", "Maxima", "Aldaris", "Cēsu alus", "Laima" un citi lielākie Latvijas ražotāji.
No 2010.gada sākuma asociācija aktīvi sāka piesaistīt arī starptautisko pārvadājumu kompānijas.