Vāciešus uztrauc dzelzceļa drošība

vainigs ir dispecers,vadibas iekartas vai automatiskas bremzes trukums. vienvirziena dzelzcels nav noteicosais faktors. ta ir apstaklu sakritiba,kadai nevajadzetu but-ir posma drosie atrumi,kurus nevajadzetu parkapt,jo kads to ir efektivizejis-divi vilcieni brauc normala atruma,tacu ja divi vilcieni brauc atri,tad ir laiks vel tresajam vilcienam. tadas situacijas nevajag pielaut.prieksroka ir jadod pasazieru vilcieniem un kravas vairak ir javed pa naktim,kad nav pasazieru vilcienu. tas nozime,ka darba ir janem papildus masinisti un vilcienu sastavi ir jataisa nedaudz isaki,jo tad vilciens atrak uznem atrumu un atrak bremze. kravas vilcienu masinisti noslogotas vietas varetu stradat pec 12 stundu grafika 4 mainas-1,2,3 un 4 maina,ka es savulaik stradaju skiedra. 2 naktis no 18-6,2 dienas no 6-18,tad ir 3,5 brivas dienas. nakot uz pirmo naktsmainu,ir izgajusas visas promiles,kas saja darba nedrikst but.