Ar partizāniem Afganistānā (video, 1987)

Diena.. Not so bad :)

Diena.. Awful :)

Zinot, ko sociāldemokrāts Lejiņš domā par SVF, pēdējie uzbraucieni viņam ir smieklīgi.

piedāvā Latvijas teātrus un bibliotēkas pārvērst par NVO ! TAS IR NĀVES SPRIEDUMS LATVIEŠU KULTŪRAI UN GARĪGUMAM ! ESAT NOLĀDĒTI NĀKAMAJĀS 10 PAAUDZĒS !

Tur, kur ir konkurence, ir normāla kvalitāte par pieņemamu cenu. Tur, kur darbojas monopoli - nepārtraukta cenu uzskrūvēšana pie tam monopolists vēl nekaunas paziņot, ka viņam pat ar jaunajām cenām vēl par maz. Iedodiet kaut vai to pašu dzelzceļu privātajai kompānijai, uzreiz parādīsies līnija dienvidu virzienā, kuras pašlaik nav. Un nolieciet pilsētas satiksmes monopolistu vienā situācijā ar privātajiem pārvadātājiem - ja ir spējīgs, lai iemācās strādāt, ja nav, lai bankrotē un dod vietu citiem.

Leģionāru, ieskaitot gaisa spēku formējumus un brīvprātīgos armijas izpalīgus (Hilfswillige) uz 1944. gadu bija ap 110 000 un tie vēl nav visi. Par pēdējo gadu nav pilnas statistikas. Pirmakara ebreju kopienu Latvijā vērtē uz 70 000. Tātad nesanāk pat pa vienam ebrejam uz katru leģionāru. Tā kā speciālās šāvēju komandas šāva intensīvi un bez tam arī paši vācieši nošāva lielu daļu ebreju, un tas viss notika 1941.g., tad absolūtajam vairumam leģionāru nav nekāda sakara ar šo šaušanu. Pavēli par leģiona veidošanu parakstīja tikai 1943.g. Un iedzen savā trulajā nacista paurī - civilizētajā pasaulē tiesu spriež individuāli un uz pierādījumu pamata. Tikai sarkanie un brūnie nacisti slepkavoja kolektīvi par piederību, viņuprāt, iznīcināmām grupām (šķirām, tautībām, rasēm utt.) Šos argumentus jau esi dzirdējis, bet kā jau muļķis neatceries. Tāpat kā pārējos tev neizdevīgos faktus.

Viena no muļķa čelovek jaukākajām īpašībām - pat ja būs palicis muļķa lomā un bez argumentiem, vienalga neaizvērsies. Ar talibiem ir tā, ka nākamie talibi 80. gados bija vai nu bērni vai pusaudži. Protams, tev neviens neaizliedz vēl nedēļu bļaustīties, ka nākamie talibi jau bērnībā dedzināja padomju autokolonnas un padomju armija 10 gadus neveiksmīgi karoja pret bērniem. Par leģionāriem - kādā no agrākajām sarunām īpaši stulbs un agresīvs lielkrievu šovinists bļāva un trakoja četrus vakarus, bet tā arī nevarēja nosaukt nevienu tiesātu leģionāru frontinieku. Nevienu pašu.

Komentārs "tālāka strīdēšanās bezjēdzīga" nozīmē, ka muļķis čeloveks ir atkal palicis bez argumentiem un viņam atkal būs jāaizver melīgā mute. Bet ja gribi redzēt histēriķi, paskaties spogulī. Ar tevi ir iespējams runāt tikai katrā komentārā atgādinot, ka esi muļķis, nelietis, gļēvulis un melis, citādi tu vienkārši nedzirdēsi. histēriakajam muļķim čelovek vērtējums "tēmu komentēt nespējīgais" par īpaši stulbu melošanu un bezjēdzīgu spītēšanos.

Čeloveks: "Правда же в том, что русские ищут истину, и, значит, уже ее знают. А вы едите вчерашний суп." ------------------- Šis teksts izsaka šī kretīna būtību. Šo izlasot nonācu pie pilnīgas skaidrības, ka nevaru tik zemu nolaisties, lai runātu ar kārtējo "pasaules nabu". Šim čalim sen laiks pie galvas daktera.

Starptautiskā Valūtas fonda (SVF) tehniskās palīdzības misija, kas aprīlī Latvijā vērtēja valsts budžeta izstrādi, asi kritizē pasažieru pārvadājumu subsidēšanas sistēmu, norādot, ka tā rada iespējas ļaunprātīgai līdzekļu izmantošanai un neveicina pakalpojumu kvalitāti, tāpēc SVF iesaka valsts dotācijas pakāpeniski samazināt. "Valdības pasākumi saistībā ar subsīdijām autobusu un dzelzceļa maršrutiem cieš no nopietniem trūkumiem programmu izstrādē," teikts SVF misijas ziņojumā. Aizdevēju eksperti norāda, ka viens no būtiskākajiem sistēmas trūkumiem ir, ka par pasažieru pārvadājumu radītajiem zaudējumiem ziņo paši pakalpojumu sniedzēji, pamatojoties uz neauditētiem pārskatiem, kas "rada iespējas ļaunprātīgai līdzekļu izmantošanai pat tad, ja tiek veikta rūpīga uzraudzība". Turklāt SVF ieskatā ar pārvadātājiem noslēgto līgumu struktūra "izslēdz jebkādu tiešu finansiālu stimulu pakalpojumu sniedzējiem, lai uzlabotu to darbības efektivitāti, un liek valdībai uzņemties ar darbību un citiem jautājumiem saistītus riskus". SVF misija norāda, ka puse no 2010.gada budžetā veiktā izdevumu samazinājuma pasažieru pārvadājumu subsidēšanai "tikai pārceļ subsīdiju izmaksas no centrālās valdības uz pašvaldībām", jo valdība deleģēja pašvaldībām savu finansiālo atbildību par subsidētajiem pilsētu un vietējo autobusu maršrutiem. "Pārējais ir attiecināms uz paralēlo maršrutu slēgšanu (t.i., maršrutu, kurus apkalpo gan autobuss, gan vilciens) un mazākā mērā uz selektīvi samazinātajiem pakalpojumiem," norāda SVF. Nododot pašvaldībām daļu subsidēto pārvadājumu, valdība samazināja šā gada valsts budžeta izdevumus par 21 miljonu latu. SVF arī norāda, ka līgumi ar pārvadātājiem tiek parakstīti, pamatojoties uz konkursa rezultātiem, "izņemot gadījumus, kad pašvaldībām ir atļauts slēgt līgumus tieši ar saviem autobusu uzņēmumiem (t.i., uzņēmumiem, kas tām faktiski pieder)". SVF valdībai iesaka "izvērtēt iespējas pakāpeniski samazināt subsīdijas pasažieru pārvadājumiem autobusu maršrutos, tai skaitā nodrošināt šo subsīdiju efektīvu izmantošanu, veicot administrēšanas un uzraudzības pasākumus". FM sagatavotais plāns SVF ieteikumu izpildei paredz šo rekomendāciju ieviest 2010.-2012.gadā, taču otrdien valdības atbalstītais rīkojums nosaka, ka Valsts kancelejai, Satiksmes ministrijai, Ekonomikas ministrijai un Tieslietu ministrijai līdz šā gada 24.augustam jāizvērtē misijas ziņojumā iekļautos priekšlikumus un jāinformē Finanšu ministriju "par nepieciešamību izstrādāt normatīvos aktus". FM apkopotos ministriju priekšlikumus līdz 7.septembrim iesniegs valdībā. Jau vēstīts, ka arī Valsts kontrole šogad janvārī revīzijā konstatēja - valsts parāda pieaugumu pasažieru pārvadātāju zaudējumu kompensēšanai būtiski ietekmējušas Satiksmes ministrijas (SM), Autotransporta direkcijas (AD) un pašvaldību darbības nepilnības sabiedriskā transporta pakalpojumu plānošanā un organizēšanā. VK uzskata, ka AD nav nodrošinājusi tāda sabiedriskā transporta maršrutu tīkla izveidi, kas būtu efektīvs gan izmaksu ziņā, gan sasniegtu sociālos mērķus. Laikā, par kuru veikta revīzija, AD pieļāvusi nelietderīgas sabiedriskā autotransporta pakalpojumu izmaksas vismaz 3,4 miljonu latu apmērā, jo maršrutu tīkls veidots, pamatojoties uz pieejamo valsts budžeta finansējuma apjomu, neanalizējot pasažieru plūsmu un nepiemērojot "pārvadājumu pietiekamības kritērijus". VK arī norāda, ka situācijā, kad zaudējumus pilnā apmērā kompensē no valsts budžeta, pasažieru pārvadātāji nav motivēti sniegt izmaksu ziņā efektīvus sabiedriskā transporta pakalpojumus. Par to liecina pasažieru pārvadātāju uzrādītais pašizmaksas pieaugums 2008.gadā par 18 miljoniem latu jeb 37,5%, salīdzinot ar 2007.gadu, uzskata VK. Portāls "Delfi" jau vēstīja, ka Saeima pērn vasarā pieņēma grozījumus Sabiedriskā transporta pakalpojumu likumā, kas noteic, ka turpmāk pašvaldībām pilnā mērā no pašvaldību budžetos šim mērķim paredzētajiem līdzekļiem būs jākompensē pārvadātājiem ar sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu saistītie zaudējumi pilsētas nozīmes maršrutos. Savukārt ar 1.janvāri rajonu pašvaldību funkcijas sabiedriskā transporta pakalpojumu organizēšanā vietējās nozīmes maršrutos pārņems plānošanas reģioni, līdz ar to uzņemoties arī pienākumus attiecībā uz valsts budžeta līdzekļu racionālu izmantošanu. Saskaņā ar oktobrī izdarītajiem grozījumiem Sabiedriskā transporta pakalpojumu likumā, plānošanas reģioniem būs jākompensē zaudējumi reģionālo vietējās nozīmes maršrutu tīklā par to sabiedriskā transporta pakalpojumu pasūtījuma daļu, kas pārsniedz šim mērķim paredzētos valsts budžeta līdzekļus.

Starptautiskais Valūtas fonds (SVF) iesaka valdībai valsts īpašumā atstāt tikai dažus būtiskākos uzņēmumus, bet pārējos vai nu privatizēt, vai pārveidot par valsts pārvaldes iestādēm vai nevalstiskajām organizācijām, liecina SVF tehniskās misijas ziņojums, ko otrdien izskatīja valdība. SVF uzskata, ka Latvijai ir jāpārskata valsts kapitālsabiedrību saraksts, lai mainītu statusu uzņēmumiem, kas veic pilnībā vai daļēji no budžeta finansētas valsts pārvaldes funkcijas, pilda likumdošanā noteiktas funkcijas, ko finansē no īpašiem mērķiem iezīmētiem ieņēmumiem, vai kas, visticamāk, ilgtermiņā nedarbosies ar peļņu. SVF norāda, ka no 79 Latvijas valsts kapitālsabiedrībām "ļoti maz patiešām atbilst klasiskajai valsts kapitālsabiedrības definīcijai". "Daudzām no šīm valsts kapitālsabiedrībām, piemēram, slimnīcām, "Latvijas Valsts ceļiem" un Autotransporta direkcijai vajadzētu vienkārši atdot centrālās valdības statusu, jo tās nedarbojas savādāk kā jebkura cita valsts iestāde," teikts fonda ziņojumā. Savukārt citi valsts uzņēmumi, SVF ekspertu ieskatā, "veic nebūtiskas funkcijas, kuras valdība varētu pamatoti nolemt izbeigt vai samazināt to veikšanā iesaistītos resursus". Tehniskās misijas eksperti norāda, ka "tajās dažās valsts kapitālsabiedrībās, kas varētu un kurām vajadzētu darboties kā valsts uzņēmumiem, piemēram, pasta un dzelzceļa pakalpojumu sniedzējiem, pašlaik nav pienācīgas pārvaldības struktūras, tās nav pakļautas pietiekami stingriem darbības mērķiem vai aktīvi pārvaldītas, lai palielinātu atdevi no ieguldījumiem, tās aprobežojas tikai ar valdības sabiedriskās politikas mērķiem attiecībā uz šiem uzņēmumiem". "Šķiet, ka valdība galvenokārt ir pievērsusies atbalsta no budžeta līdzekļiem samazināšanai šīm kapitālsabiedrībām," norāda SVF. Tāpēc tehniskās misijas eksperti ierosina pašreizējās valsts kapitālsabiedrības sadalīt kategorijās, pamatojoties uz to struktūru un misiju. Daļu valsts uzņēmumu SVF ierosina pārveidot par valsts aģentūrām vai valsts iestādēm, vai apvienot ar jau pastāvošajām iestādēm, piemērojot tām centrālās valdības atlīdzības politiku, administratīvās normas un biznesa plānošanas procesu. Savukārt citām jāsaglabā valsts kapitālsabiedrību statuss, taču jāmaina šo iestāžu pārvaldīšana, nosakot darbības mērķus un uzlabojot efektivitāti, un, ja iespējams, darbiniekiem ir jāpiemēro darba algas ierobežojumi atbilstoši amata kategorijām. Vidējā termiņā subsīdijas, kas pašlaik tiek maksātas šiem uzņēmumiem, ir jāmaksā atbilstoši to darba rezultātiem, ierosina SVF. Savukārt pārējās jāizslēdz no valsts sektora, privatizējot, slēdzot vai pārveidojot par nevalstiskajām organizācijām. Privatizācijas process, SVF ieskatā, "attiektos tikai uz dažiem uzņēmumiem, piemēram, Rīgas lidostas pārvaldes uzņēmumu, un tas laika ziņā būtu jāorganizē tā, lai izmantotu labākos tirgus apstākļus". Savukārt jāslēdz būtu tie valsts uzņēmumi, kas sniedz nebūtiskus pakalpojumus vai nav dzīvotspējīgi kā atsevišķas vienības, vai arī tie, kas konkurē ar privāto sektoru un tādējādi mazina konkurenci. SVF iesaka pārveidot tādas valsts kapitālsabiedrības kā valsts teātri un bibliotēkas par nevalstiskajām organizācijām, kas ilgtermiņā varētu kļūt par pašfinansētām. Mākslas iestādes varētu turpināt atbalstīt valsts, bet atbalsts būtu jāsniedz nevis ar subsīdijām, bet gan ar dotācijām no budžeta saskaņā ar valdības prioritātēm un kultūras programmu, uzskata fonda eksperti. SVF arī norāda, ka līdz šim "valsts kapitālsabiedrības ir daudz mazāk iesaistījušās valdības racionalizācijas pasākumos", kaut arī tajās kopā ir nodarbināti 41 222 cilvēki, kas ir divas trešdaļas no visiem centrālajā valdībā nodarbinātajiem 2010. gada martā. Turklāt, kā norāda tehniskās misijas eksperti, "šķiet, ka pašvaldību kapitālsabiedrības ir bijušas pilnībā pasargātas no valdības racionalizācijas pasākumiem". SVF ziņojumā atzīmēts, ka "informācija par atalgojuma politiku un nodarbinātības līmeni [pašvaldību uzņēmumos] ir ierobežota, kaut arī aptuvenas aplēses liecina, ka šīs kapitālsabiedrības nodarbina aptuveni piekto daļu no visiem valsts sektora darbiniekiem un 2009. gadā saņēma aptuveni 102 900 000 latu finanšu atbalstu no pašvaldību budžetiem". "Praktiski, protams, tās nav tiešā centrālās valdības pakļautībā, lai gan fakts, ka vairākas pašvaldību kapitālsabiedrības saņem subsīdijas no savas pašvaldības, liek domāt, ka tās netieši gūst labumu no ieņēmumu sadales kārtības," norāda SVF. Jau ziņots, ka Ekonomikas ministrijā ir izveidota darba grupa, kas analizē valsts un pašvaldību uzņēmumu iespējamo restrukturizāciju vai nodošanu privatizācijai, jo Latvijas nodomu protokols Eiropas Komisijai paredz līdz 2010. gada beigām iesniegt starptautiskajiem aizdevējiem novērtējumu par daļas valsts un pašvaldību īpašumā esošo uzņēmumu un to filiāļu iespējamu pārstrukturēšanu, pārvēršanu par valsts aģentūrām vai privatizāciju. Darbu pie novērtējuma plānots pabeigt līdz augusta nogalei. Pašlaik likums liedz privatizēt "Latvenergo", Latvijas pastu, AS "Starptautiskā lidosta "Rīga"", Latvijas Dzelzceļu, AS "Latvijas gaisa satiksme" un "Latvijas Valsts mežus", kā arī Latvijas Televīziju, Latvijas Radio un Latvijas Valsts radio un televīzijas centru. Atbildot uz publiskajā telpā izskanējušām ziņām par iespējamu lielo valsts uzņēmumu privatizāciju, premjers Valdis Dombrovskis (JL) vairākkārt uzsvēris, ka neprivatizējamo uzņēmumu sarakstu valdība neplāno mainīt.

Nav jēgas ne diskusijām, ne strīdiem - vajag tikai ieguglēt WikiLeaks about Afganistan - un būs ko lasīt mēnešiem.

С талибами так же, как с легионерами СС. Вчера он был в расстрельной команде и убивал евреев - а сегодня в латышском легионе СС. И так же талиб, вчера еще был муджахетдином - а сегодня он талиб. Подражая "Наркологу", он же "Факты": "Дальнейший спор бесполезен. Только сознавшись, что вы - дурак, вы будете признаны за собеседника"-)

Esmu psihiski nelīdzsvarota persona, tāpēc neņemiet mani par pilnu un nepieversiet uzmanību maniem izlēcieniem. Tā nu tas ir, ka es pats nesaprotu, ko es rakstu.

Скажите, у вас с головой всё в порядке? К чему ваше замечание: "Tālāka strīdēšanās bezjēdzīga"? Почему только вы один на форумах Диены ведете себя столь истерично? Да, да, я вас спрашиваю, и не пробуйте уклониться от ответа: Почему вы один на форумах Диены ведете себя столь истерично? Понимаете мой вопрос? Вы часто не видите неприятных вам вопросов. Поэтому повторюсь: почему вы один на форумах Диены ведете себя столь истерично?