LAMB: Vai nākotnē "autovadītājs" būs lamuvārds?

Tātad tiek plānots, ka nākotnē visi būs bezbērnu hipsteri, kam nekad nebūs jāvadā mazi bērni?...

Ir 2014 gads. Juris Zvirbulis ir kļuvis par lamuvārdu jau tagad. Riebīga automobilistu propaganda. Kauns autoram!

Kāpēc Juris Zvirbulis nerunā par Park Ride sistēmu? Un vispār problēmas pamatā r autovadītāju bezkaunīgā, briesmīgā braukšanas kultūra. Ja autovadītāji negāzētu, ievērotu braukšanas ātrumu, distanci no mazāk aizsargātajiem satiksmes dalībniekiem, apstātos pie gājēju pārejām, būtu iecietīgi, netaurētu uz citiem autobraucējiem, ja tie ievēro braukšanas ātrumu, problēmu būtu daudz mazāk. Varbūt jurim Zvirbulim vajadzētu padomāt par autovadītāju neadekvāto uzvedību uz ielām? Ja tāda tā nebūtu varbūt pat joslas nevajadzētu zīmēt..

Lai uzzīmētu velo joslas Brīvības ielā no VEF tilta līdz Bruņinieku ielai ABĀS ielas pusēs NAV jāsamazina auto joslu skaits. Tālāk Brīvības ielas velojoslas iespējams savienot ar Skolas ielas veloceļu.

"Labs paraugs ir ceļa seguma sadalīšana Bruņinieku ielā iepretim 1.slimnīcai, kur vienā brauktuves malā ir divās daļās sadalīta velojosla, braukšanai abos virzienos. Šis noteikti ir labāks risinājums, nekā plāns izvietot velojoslas abās ielas malās, atbilstoši kustības virzienam." Es saprotu, ka Zvirbuļa kungs ir klasisks autovadītājs, kurš iedomājas, ka var mācīt velosipēdistus, lai gan pats uz divriteni pārsēžas labākajā gadījumā kādā laiskā svētdienas pievakarē un lēnā garā pamin pedāļus, ieelpojot svaigu gaisu. Ir jāņem vērā, ka arvien pieaugošs sabiedrības daudzums izmanto velosipēdu kā transportlīdzekli, lai pārvietotos no punkta A uz punktu B. Lai padarītu šo pārvietošanos efektīvu, velotransportam ir jāpiešķir atsevišķas joslas ielu malās atbilstoši kustības virzienam. Brīvības ielas veloceliņš ir klasisks piemērs, kur iecere ir laba, bet izpildījums - nekāds. Šis veloceļš der tikai ģimenēm ar bērniem, vai Jurim Zvirbulim, kuri vēlas atpūšoties pavizināties pa Rīgu. Pārāk daudz šķērsielu, no pagalmiem ārā un iekšā braucošais transports velosipēdistus fiziski neredz, kā arī velo-luksofori, kas robežojas ar ņirgāšanos par velotransportu, jo uz savām 6 sekundēm zaļā signāla ir jāgaida vairāk par minūti (piem. pie Alfas). Ja velosipēdists atrodas uz braucamās daļas, viņš vienmēr ir redzams autovadītājiem un labāk iekļaujas kopējā satiksmes plūsmā. Tieši tikpat aplama loģika ir saskatāma apgalvojumos, ka velojoslu ieviešana radīs vēl lielākus sastrēgumus pilsētas centrā. Gluži otrādi - ja visā Brīvības ielas garumā labā malējā josla būtu paredzēta tikai sab. trans., taxi un velotransportam, daudz vairāk cilvēku pārsēstos vai nu uz velo, vai autobusiem, jo uzlabotos sabiedriskā transporta uzticamība un kustības ātrums. Ja nu ir liela vēlme pārvietoties ar auto, var droši sēdēt sastrēgumā. Tas pats ar 'atņemtajām stāvvietām'. Jo mazāk stāvvietas pieejamas pilsētas centrā, jo mazāka vēlme doties uz centru, jo zināms, ka vietu, kur novietot auto, atrast būs grūti. Attiecīgi - mazāk stāvvietu, mazāk auto. Nav, ko čīkstēt, personiskais motorizētais transports pilsētā ir privilēģija, nevis pašsaprotama lieta. Ja visi Juri Zvirbuļi pārsēstos uz velo un redzētu to, kā transportlīdzeko, nevis spēļmantiņu, Rīgā sastrēgumi izbeigtos pavisam.

Pekstiņš :) Ja autovadītāji atstāj auto mājās un brauc ar trolejbusu tad no kā tad radīsies tie sastrēgumi, ja auto ir mājās? :D Ar riņķojošiem autovadītājiem ir svādāk jācīnās. Kā piemēram, veikalu stāvvietās, riņķo, riņķo, lai tik tuvāk noliktos invalīdu stāvvietai pie druvīm, lai arī puse stāvlaukuma brīva. Pacelsies benzīna cenas un neviens neriņķos, izvēlēsies stāvvietu un aizbrauks turp, talāk paiesies kājām. Visi jau nevar būt no brīvostas.

Skolas ielas velo celiņš ir ļoti labs atpūtniekiem, bet reālai satiksmei par šauru. Satiskmei nepieciešamais ātrums ir 30km/h, bet kā lai apdzen lēni braucošo velo atpūtnieku, ja pretī tāda pati velo plūsma?

šie gan dod - tādu sviestu sen nebiju lasījis.

jau tie iesēdējušies LAMB dūži turpinās rakstīt šādus paziņojumus, autobraucējs noteikti būs lamuvārds ātri vien! Kur var būt tik naidu kurinošs viedoklis, kas vispār neiedziļinās lietas būtībā?

No paša novērojumiem, Braukšanas pārkāpumos un agresivitātē ir vainīgi 4x4 autiņi (tankisti) 60%, Smalkie Mercedes / BMW 20%, Visi pārejie vieglie un smagie 20%.