Galvenie neapmierinātības iemesli ir maršrutā kursējošie nepietiekamas ietilpības autobusi ar zemu komforta līmeni, kuros nav nedz kondicionēšanas sistēmas, nedz iespējas iestumt ratiņkrēslu vai bērnu ratiņus un pat novietot bagāžu. Kā liecina pasažieru sūdzības un arī Dienas novērojumi, visiem braukt gribētājiem daudzos reisos nepietiek sēdvietu, tāpēc cilvēki ir spiesti stāvēt kājās, bet tiem, kuri transportu gaida mazo apdzīvoto vietu pieturās, pārpildītie autobusi nereti pabrauc garām ar vējstiklā piestiprinātu norādi «Vietu nav».
Uzskaitītās neērtības neapmierinātajiem braucējiem būs jāpacieš vēl kādu laiku, jo, kā Dienai atklāj SIA Sabiedriskais autobuss valdes priekšsēdētājs Vitālijs Komars, uzņēmums pārsūdzēs 21. jūnijā pieņemto Administratīvās apgabaltiesas spriedumu, kas spēkā stāšanās gadījumā liktu ATD rīkot jaunu ilgtermiņa iepirkumu par pasažieru pārvadājumiem maršruta tīkla daļā Centrs 1, kurā ietilpst arī Rīgas-Bauskas virziens. Lietas pārsūdzēšana liedz neapmierinātajiem pasažieriem tuvākajā laikā cerēt uz pārmaiņām, savukārt V. Komars uzskata, ka pasažieru neapmierinātībai neesot iemesla, jo SIA Sabiedriskais autobuss sniegtie pakalpojumi esot atbilstoši pagaidu līgumam, ko tas uz diviem gadiem noslēdzis ar ATD. «Galvenā funkcija - pasažieru pārvadāšana - tiek veikta. Par cenu, par kādu mēs sniedzam pakalpojumu, no mums neko vairāk nevar prasīt. Mazo autobusu uzstādījuma autore ir ATD, kas gribēja ietaupīt, tāpēc atbildība jāprasa no viņiem,» skaidro V. Komars.
Kā Dienai norāda ATD valdes loceklis Modris Jaunups, direkcija, veicot iepirkumu, labus un komfortablus autobusus pakalpojuma sniegšanai var pieprasīt tikai tad, ja paredzamais līguma termiņš ir pietiekams, lai uzņēmums ieguldījumus spētu atpelnīt. Pašreizējo pakalpojuma kvalitāti M. Jaunups vērtē kā apmierinošu un līdzīgi kā V. Komars piebilst: «Cilvēkiem vismaz ir nodrošināta pārvietošanās no viena punkta uz otru.»
Ar pašreizējo situāciju nav apmierināts arī jaunievēlētais Bauskas novada domes priekšsēdētājs Raitis Ābelnieks (NA): «Vēlos redzēt noslēgtā līguma noteikumus, jo man šķiet neticami ATD apgalvojumi, ka tajā nav paredzēta ērtību nodrošināšana. Šo absurdo lietu esmu apņēmies atrisināt vai nu caur Latvijas Pašvaldību savienību, vai vēršoties pie augstākstāvošām amatpersonām,» Dienai atklāj Bauskas mērs.
Sešu gadu laikā pasažieri, kuri izmanto sabiedriskā transporta pakalpojumus maršrutā Rīga-Bauska, piedzīvojuši jau trīs pārvadātāju maiņas. Pēc tam kad 2008. gadā pēc toreizējā satiksmes ministra Aināra Šlesera ieceres visi Latvijas maršruti tika sadalīti astoņās daļās jeb lotēs, ATD izsludināja jaunus iepirkumus. Vairāki pārvadātāji, arī SIA AIPS, kas līdz tam ilgu laiku bija pārvadājis pasažierus maršrutā Rīga-Bauska, bet jaunajā iepirkumā neuzvarēja, sāka tiesvedību pret ATD, uzskatot, ka konkursa procedūra bijusi nelikumīga. Kopš tā laika lieta izskatīta vairākās instancēs un tikusi pārsūdzēta, kā tas notiks arī šoreiz. Tikmēr ATD nav tiesīga ne ar vienu pārvadātāju noslēgt ilgtermiņa līgumu, kas ļautu pieprasīt augstāku pakalpojuma kvalitāti.
SIA AIPS vadītājs Uldis Kolužs (V) uzskata, ka ATD rīkojas nesaimnieciski un lobē atsevišķus uzņēmumus: «Ja visā valstī pārvadājumu nozarē vidējā pakalpojuma cena ir 66 santīmi par kilometru, tad nespēju iedomāties, kā viens pārvadātājs to var darīt par 42 santīmiem. Vienīgā iespēja, kā funkcionēt ar šādu cenu, ir nereģistrēt visus ieņēmumus un strādāt pelēkajā sektorā.» V. Komars konkurenta pieņēmumus gan noliedz. Tikmēr cita viņa vadītā pilnsabiedrība - Rīgas mikroautobusu satiksme - pēc uzvaras 25 miljonus latu vērtā iepirkumā sākusi pasažieru pārvadājumus galvaspilsētā.