Uz darbu ar vienu, pa mežu - ar citu

Dzelzs ir lētākais materiāls, bet vairs tikpat kā netiek izmantots. Dominē alumīnijs, kura viegluma pakāpi norāda cipari 5000, 6000, 7000. Dārgajiem velosipēdiem rāmis būs no titāna vai oglekļa šķiedras kompozītmateriāla. Jo ritenis dārgāks, jo sportiskāka uzsēde, taču to, vai rāmis ir labs vai slikts, skatoties pateikt nevar, ir jābrauc. Rāmim jābūt braucēja augumam atbilstošā izmērā, un, jo braucējs mazāks, jo rāmja cauruļu leņķis būs šaurāks. Nopietnie ražotāji (Cube, Felt, Kelly's u.c.) cenšas iztikt bez liekām caurulēm, jo tas dod papildu svaru, kā arī bez mistiskas ģeometrijas, kad, piemēram, nav centrālā stieņa, uz kā balstās sēdeklis.

MTB riepas ir platas un ar izteiktu protektoru, lai ir laba saķere ar segumu. Uz asfalta to nevajag, tāpēc pilsētas ritenim riepas būs gludākas un šaurākas, lai labāk ripo. Jo «gudrāks» un dārgāks velosipēds, jo mazāk tam būs spieķu.

Ratu dakšas var būt cietās (kā nereti mēdz būt pilsētas divriteņiem) vai amortizatoru dakšas, kas savukārt dalās parastajās, ar atsperi un eļļas, ar piepumpējamām gaisa kamerām, regulējamajās. Daudziem velosipēdiem ir lock-out sistēma, kas vajadzības gadījumā ļauj amortizāciju neizmantot; dārgajiem sporta riteņiem ir iespēja regulēt arī dakšas gājienu, tā ātrumu.

Ir V veida bremzes, kāju bremzes, kad divriteni apstādina ar pedāli, un disku bremzes, kas, tāpat kā V bremzes, iedalās mehāniskajās un hidrauliskajās. Mehāniskās darbojas ar trosīti un ir cietākas, hidrauliskās - elastīgākas un efektīvākas. Ja brauc sportiskā līmenī, vajadzētu izvēlēties disku bremzes, kas kalpo ilgāk, strādā precīzāk un nebojā riepu aplokus.

Kritēriji, pēc kā izvēlēties, ir ātrumu skaits un ražotājs (divi lielākie ir Shimano un Sram), kā arī, tāpat kā citām velodetaļām, klase. Pilsētas velosipēdiem ātrumu būs mazāk nekā kalnu divriteņiem. MTB arī viss ātrumpārslēgu detaļu mehānisms ir atsegts, lai būtu vieglāk iztīrāms, savukārt pilsētas velosipēdiem mēdz būt paslēpts rumbā, kas salūšanas gadījumā ir pārāk sarežģīta, lai remontētu, - lētāk būs rumbu nomainīt.

Pilsētas tipa velosipēdam sēdeklis būs platāks un mīkstāks, MTB - šaurāks, cietāks. Sēdeklis jāizvēlas sev komfortabls. Ļoti platam sēdeklim gan jāskatās, lai uz tā būtu ko likt, citādi tas būs neērts. Par optimālu uzskata 12-15 cm platu sēdekli. Nepieciešamības gadījumā to var nomainīt, tam var uzlikt gela uzliku vai valkāt speciālas velobikses ar t.s. pamperu.

Bērnu divritenis (12-16 collu, 2-6 gadus veciem bērniem):
Ls 70-80, dārgākie - Ls 100-200
Pusaudžu divritenis (20-24 collu): vienkāršāki, ar mazāk ātrumiem - ap Ls 100, dārgākie - Ls 200-300
Pilsētas divritenis: sākot no Ls 100 līdz Ls 1000 un vairāk; lētākie - ar vienu ātrumu
Kalnu divritenis: no Ls 100 līdz Ls 6000 un vairāk; lētākie - ar maz ātrumiem, bez amortizatoriem, vieglāk salaužami
Bērnu sēdeklītis: Ls 30-100

Velosipēdu cenas atkarīgas no izmantoto velokomponentu klases. Vidējais līmenis būs Acera vai Alivio klases divritenis par Ls 200-300.