Anniņmuižas bulvāra un Dammes ielas krustojums apliecina, ka satiksmes intensitāte pēc jaunu ēku uzbūvēšanas radikāli mainās.
Vai laikos, kad projektēja Imantas mikrorajonu, kāds paredzēja, ka XXI gadsimtā līdzās mikrorajona iekšējo maģistrāļu krustojumam izaugs no piecām 18 stāvu augstām mājām sastāvošs projekts Metropolia un divu 25 stāvu ēku tandēms Solaris? Neviens neko nenojauta arī par Rimi lielveikalu vai sporta kluba Atlētika atvēršanu turpat uz krustojuma stūra.
Pat vienkārši aprēķini rāda, ka Dammes ielas un Anniņmuižas bulvāra krustojuma tuvumā regulāru nakšņošanas vietu atrod no 300 līdz 600 auto (neaizmirsīsim par parastajām 457., 119., 602. un citu sēriju piecu un deviņu stāvu blokmājām). Loģiski, satiksme šajā krustojumā ir intensīvāka nekā dažā labā Rīgas galvenās satiksmes artērijas Brīvības ielas šķērsojumā, bet tā šķērsošana pietiekami bīstama, par spīti tam, ka minētais krustojums ir sen zināms, labi pārredzams un satiksmes virzieni tajā pat atdalīti ar zālienu apstādītām drošības saliņām.
«Anniņmuižas bulvāra un Dammes ielas krustojumā būtiski pasliktinājusies satiksmes organizācija, savukārt tās intensitāte pieaugusi daudzkārt. Problēmas rada kreisā manevra veikšana no Dammes ielas uz Anniņmuižas bulvāri. Domāju, ka minētā krustojuma projektēšanas laikā neviens pat iedomāties nevarēja, ka liela auto straume no rītiem velsies arī no agrāk necilās Dumbrāja ielas, savukārt vakaros katrs otrais auto aizsegs redzamību krustojumā, mēģinot pagriezties pa kreisi no Anniņmuižas bulvāra uz Dumbrāja ielu. Netrūkst arī tādu, kas vēlas apgriezties braukšanai pretēja virzienā! Iemesls - agrāk sīkajā sānieliņā izvietotas divas Solaris un Metropolia iedzīvotājiem paredzētās autostāvvietas. Pat braucot pareizi, šī krustojuma šķērsošana uzdzen stresu. Zinu cilvēkus, kas, lai izvairītos no nepatīkamām emocijām vai vienkārši ilgas stāvēšanas pie krustojuma Dammes ielā, labāk izvēlas apkārtceļu, pa Dammes ielu braucot pretējā virzienā līdz Kurzemes prospektam. Tomēr maz ticams, ka iepriekš minētajā krustojumā kaut kas uzlabosies,» AutoDienai raksta lasītājs A. Mediņš.
Lai uzlabotu situāciju, krustojumā noderētu luksofors, pārliecinājās AutoDiena.
Rotācijas apli izvietot traucē 4. maršruta tramvaja sliedes, savukārt gulošo policistu uzstādīšana ierobežotu satiksmes ātrumu, taču neatrisinātu kreisā pagrieziena problēmu. Varbūt drošāk būtu kreiso pagriezienu vispār aizliegt.