Aizmirst kravas auto

Visiem pa prātam nav nekad

Guntars Pulss
autožurnālists
Lubānas un Rencēnu ielas krustojums sarežģīti pārbūvējams tā, lai kļūtu ērts visiem satiksmes dalībniekiem. Nezinu, kā tur ar sarkano līniju pārcelšanu, lai paplašinātu brauktuvi un izveidotu papildu joslu kreisajam pagriezienam no Lubānas uz Rencēna ielu. Neapstrīdami, ka galvenā ir Lubānas iela, pa kuru transporta straume plūst gan no Slāvu apļa, gan Dienvidu tilta. Ja ir satiksmes organizācijas izmaiņas pilsētā, tālbraucējiem vienkārši jāveido jauni braukšanas ieradumi. Skumjākais ir tas, ka tālbraucēji, nokļūstot pilsētā, parasti vadās pēc sena ieraduma vai arī navigācijas iekārtām, nevis ceļa zīmēm.

Ojārs Vētra
autožurnālists
Grūti, protams, ar padsmit metru garu autovilcienu, respektīvi, smago automašīnu, manevrēt, taču kravas auto tomēr nav tramvajs, kuru ierobežo sliedes. Šoferiem vienkārši vairāk jāvadās pēc ceļa zīmēm, nevis navigācijas iekārtām vai sena ieraduma. Uzskatu, ka Lubānas ielai jābūt galvenajai satiksmes artērijai, kas maksimāli strauji no transporta atslogo Dienvidu tiltu un Slāvu apli. Kreisais pagrieziens, protams, bremzē satiksmi. Atceros, ka, braucot no Rīgas centra, kreisais pagrieziens ir atļauts iepriekšējā krustojumā ar Andreja Saharova ielu. Taču tas bremzē satiksmes plūsmu.